Accélérateur par cercle à double course K5 (Kivi)

L'accélération est produite soit en tirant, soit en poussant le cercle, ceci afin d'adapter son mode de conduite au parcours.

Pour les conducteurs n'ayant pas l'usage des membres inférieurs, l'accélérateur par cercle à double course K5 permet la conduite manuelle d'un véhicule à boîte automatique ou équipé d'embrayage automatique.

L'originalité de ce nouveau produit réside dans le fonctionnement du cercle tirer ou pousser, ce qui permet selon le type de parcours de l'utiliser de manières différentes comme illustré dans les images.
Avec le K5, on évite les courbatures aux mains dues au maintien du cercle dans la même position.
Généralement couplé à un frein vertical, le K5 permet de conserver les réglages hauteur et profondeur du volant.

Points forts du cercle accélérateur K5

  • Discret
    Derrière le volant, il propose une parfaite lisibilité des compteurs.
    Le design du volant reste intact.
  • Ergonomique
    Accélérer dans les deux sens, offre au conducteur la possibilité d'adapter la position de ses mains à tous types de parcours et de manoeuvres.
    On peut l'utiliser en tenant fermement le volant avec deux mains, donc sécurité.
  • Esthétique
    Dissimulé derrière le volant il s'harmonise avec le design de l'habitacle.
  • Pratique
    Le chargement du fauteuil roulant par dessus les jambes ne sera pas gêné.
    Liberté de mouvement des mains.
    Manoeuvres plus aisées.

D'autres avantages du cercle accélérateur K5

  • La distance du cercle par rapport au volant est réglable.
  • Cercle coupé pour meilleur passage des jambes ou cercle entier pour une prise en main totale.
  • Aucune tringlerie

.

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Informations et liens complémentaires


Vos avis sur ce produit

Note : 3 / 5

Le 06-01-2016 par
j'utilise cet accélérateur K5 sur un Audi Q3 TFSI:

LES PLUS:

-discret , et se fond parfaitement à la voiture
-2 réglages:un normal , et un réduit qui permet de réduire la puissance, facilitant lapprentissage et permet une conduite sans a_coups, en ville par exemple ,

-le freins à droite prend peu de place et peut se bloquer ,option payante,indispensable à mon avis, pour manœuvrer les vitesses marche avant et marche arrière.

LES MOINS/
-le cercle derrière le volant est fixe , donc ,il faut faire glisser les doigts dessus et c'est très pénible et fatigant quand on tourne le volant. un cercle qui tourne sur lui même serait mieux.

-le "régulateur de vitesse"du Q3 est incompatible , et le moteur se met en mode dégradé des qu'on utilise.
idem, si on accélère à fond , le calculateur du Q3 "pense" qu'il y a une anomalie entre la position de la pédale (qui ne bouge pas) et la montée en régime soudaine du moteur.(incompatibilité du kick_down)

ces 2 défauts n'ont soi-disan

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